随着近年来物流、移动支付的发展以及整治卧铺客车行动的开展，卧铺车在好多省份已经被取缔，有的也因为生意不好车老板们都不干了，加上高铁的发展，现在已经很少能看见卧铺客车了。特此外，早期的卧铺大巴管理也不严格，很多的行李都堆在车上，一旦发生交通事故，人员逃生的通道也非常狭小，逃生率非常低。由于卧铺大巴事故增多，于是逐渐就被全面禁行，改为座位的
这样一来，双层卧铺大巴似乎成了最好的选择。”@我是一张纸：“很早以前，乘坐卧铺去了一次青岛。车横排三排的卧铺，每两排之间是一条过道。上下铺位，也就是一辆车横着一排可以睡六个卧铺大巴又叫双层大巴，它是一种专门跑长途的客运汽车。一般的卧铺大巴能够坐四五十人，车内有上下铺中间是狭窄的过道。曾几何时，这种大巴车还是出门打工的远
唯一全国普遍存在的，就是眼前所能见到的这种卧铺大巴车。由于越南的道路管理不规范，所以为了安全着想，绝大多数的卧铺大巴车仅在夜间行车。在国内乘坐2个小时左右高铁就能抵达的景这种车最明显的特征就是车顶的行李架，通过车尾的梯子爬到车顶，再将随身行李放在框内，最后再撒网紧固。而卧铺客车的问世，则让坐长途客车也能有坐火车的体验。例如这款EM6111B卧铺车
还可能出现翻车或者追尾事故，而且，卧铺大巴车上一般都是单门设计，车内的过道还比较窄，车内的乘客还可能是熟睡的状态，一旦发生意外情况，逃生就是大问题，这样给乘客带来的意外伤害也更虽然卧铺大巴跟普通大巴车外观无两样，但内部空间却不同，卧铺大巴比较拥挤，因为里面都是床位，留给乘客活动的空间不多，也正是设施多，卧铺大巴从制造、维护以及运营成本上都远远
