自从2003年25T出现后，25K就停产了，所以现在看到的25K都比较老旧，环境也比较差。在曾经的红皮、蓝皮、白皮、火车中，25K成为最早停产的一款，25K将会成为最早退出历史舞台的一款客车。当然，未来情况会怎么样说不好。当早年生产的25K型客车达到寿命时会不会有现有大部分T字头列车升级或
ˋ△ˊ 25G对是普速列车25k是快速列车25T是特快列车也就是直达车25T型客车是中国铁路的空调铁路客车型号之一，是为满足中国铁路第五次大提速160公里时速等级而设计制造的，2003至2003年，新的25T型客车(最早由BSP生产)开始投产，25K型客车则在同年年底停产，但仍广泛用于中国铁路特快列车车底出现于中国各地。另外，朝鲜铁路31型客车是在中国铁路25K型客车的基础上，由南车青岛
假如25K型客车消失..参照380系列改速度标记，将25T速度标记修改为140KM/H 并采用客二标尺保留T车，所有Z车降级高铁标准修订到160KM/H,这样动集即高铁，又解决了很多地方不可能再通高25k型客车现在不会生产了，现在只产25G型和少量的25T型客车，以后也不会大量的开行特快列车了。动车组是大势所趋。
31、长春轨道客车的双层25K型的特点是车门位于两个转向架之间，位置较低以适应低站台的环境，只有硬座车和软座车两种，而浦镇车辆厂的设计则是标准的两端车门，并RW25K25K型客车于1997年开始生产；到2000年底，25K型客车已有2700辆。生产厂商包括长春轨道客车、唐山轨道客车、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。25K型客车在历年生产中对转向架和车
