25G目前来说不会停产，国内还是要保留纯数字和K字头的普速列车，25T自从CR200J动集出现后就确定要停产，将来中国的铁路的客运列车只会是纯数字K D G的天下了。目前，25K型客车已停产。25G型铁路客车是中国运用最广泛的客车之一，有长客、浦镇两个版本，构造速度140
2003年新型的25T型客车开始投产，25K型客车在同年年底停产。中国铁路25K型客车涂装大多为蓝色和白色配一道红线。7.25T型客车25T型客车25T型客车为中国铁路第五次大提速开始由于25T/K 早已停产，只能利用现存车底开行列车。由于之前25T/K 设计时只用于(直达)特快(Z/T),同时成本相对其他车底要高，所以并没有大规模生产，以至于现在能够运用的车组数量有限，无法扩大运用范
蟹妖！首先，25T短期内不会停产，原因在于25T的应用场景并未缩减，甚至在不断扩大。经过上一轮高铁骨干网建设，350级别，或者说300以上客专目前在东部基本贯通。但2003年新型的25T型客车开始投产，25K型客车在同年年底停产。中国铁路25K型客车涂装大多为蓝色和白色配一道红线。4
25K型客车在历年生产中对转向架和车体作出过多次改进，例如在后期陆续改用密闭式塞拉门、内翻式车窗、密封式风挡等。至2003年，新的中国铁路25T型客车(BSP生产)自从2003年25T出现后，25K就停产了，所以现在看到的25K都比较老旧，环境也比较差。在曾经的红皮、蓝皮、白皮、火车中，25K成为最早停产的一款，25K将会成为最早退出历史舞台的一款客车。
●０● 虽然后期制造的一部分车采用更可靠的新型转向架，总体最大速度仍然限制在160km/h。至2003年，新型25T型客车开始生产，25K型客车于2003年底停产。25T型不会是最后一批铁路客车，随着社会发展和技术进步以后必然还会研发更先进的铁路客车(有小道消息，现在有意图研发设计时速200公里的准高速机车和客车);25T型也不一定是出厂时间
