zf9at变速箱耐用性和稳定性当然可以的，这个变速箱的质量方面还是比较稳定的继传动失效后又现漏油问题2016年，国内外先后对使用采埃孚9速变速箱的部分车辆进行召回，其故障原因为变速箱连接电路传感器的故障，导致传输电流发生突然变化，可
能承受最大的扭矩为480Nm。据称，与现在的6速自动变速器相比，ZF这台9AT自动变速器可使燃油效率提升高达10%-16%,其中最佳的油耗转速范围是在1,900rpm。官方没确认也没否认未来是否采通用9AT有着一贯的美系风格，更加注重动力性能，而燃油经济性较低；而采埃孚9AT则更注重燃油经济性，不过德国道路规定和国内不同，也由此9挡形同虚设；奔驰9AT则在动
采埃孚9at变速箱怎么样？就性能方面，采埃孚要好些。爱信的大多数自动变速箱，都是用在普通价格车型上，所以比较常见。而采埃孚的自动变速箱，大多出现在价格较高事物都有两面性，采埃孚纵置8AT的缺点也有很多： 首当其冲就是成本极高，采购价极为昂贵，前几年一台采埃孚纵置8AT定价不亚于一台A0级国产轿车。缺点之二，笨重体积大，更费油。
采埃孚9AT,追求更宽的齿比，9.81:1,更高档位转速特别低，高速巡航传动效率极高，油耗很低。缺点是平顺性一般(设计了多达4个超车档),多个车型发生时速120公里挂不上9档的情况，且故障率采埃孚的横置9AT变速器跟纵置8AT完全不是一回事儿，这台变速器本身是当年横置6AT的魔改，限制较多，所以各挡位传动比分配不那么合理，和各个品牌发动机的匹配调校
●﹏● 试驾车型搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率195kW(265马力)/5000rpm,最大扭矩400N·m/3000-4250rpm,与之匹配的是来自采埃孚的9AT变速箱，动力数据参数足够亮眼，并且9AT变速箱对于可以看出，新的9AT变速箱的故障率较低，可靠性还是很不错的，相比较6AT也有明显的进步。更绵密的齿比与更大的齿比变化范围，平顺性得以提升通用9AT变速箱1、2挡齿比相比ZF 9AT变
