据了解，“米”字形高铁落成一周年来，郑州东站累计发送旅客3119.9万人次，单日最高开行列车760趟，相当于每不到2分钟，就有一趟高铁列车从这里发出。“米”字高铁的落成，不仅极大改善郑州西边的发展，万事俱备，只欠东风，只要地铁10号线和到巩义的轻轨建成，郑州西边的发展和活力会迅速激发出来，郑州西边尤其是郑州高铁西站附近的荥阳和上街沿着
1、郑州高铁西站发展趋势分析
争取上级支持高铁郑州西站扩容提质，增加客运站台，开通到发列车，加密运行频次，增加便民设施。强化高铁郑州西站站点与地铁、公交无缝衔接和“零距离”换乘。扩建高铁郑州西站南位于荥阳市，是郑西高铁重要站点之一，总投资1亿元，2015年12月18日正式开通运营，现为二等站。郑州西站处于陇海、京广、郑西三条干线交会枢纽圈内，是全国首例在建成通车后的高铁上建
2、郑州高铁西站发展趋势图
且荥阳也有在此建设客运站计划，所以考虑将郑州客运西站建在此处，可以形成辐射郑州西部城区、上街、巩义、荥阳、新密等地的综合交通枢纽，实现零换成；同时，能够充分挖掘高铁郑州西站的建成机场至郑州南站城际铁路，加快郑登洛、郑巩洛城际铁路新建工程实施，研究利用郑济高铁开行郑新城际铁路、利用郑太高铁开行郑焦高铁开行郑焦城际铁路，推进城际铁路公交化运营。枢
3、郑州高铁西站发展趋势如何
真的相差甚远，或许与当时的规划定位有关，但可以预测的是，这个站还会再升级，预计不会低于1.2万平，不然就与高铁西站枢纽的新定位相违背了，更与郑州一心两翼的发展空间战略不符了，其实首先肯定题主后面一个问题的题干，郑州站和北京西站的确不在京广高铁正线上。目前北京西站实际上是通过
