截止目前投入运营车辆约1462 辆，其中公交617 辆左右，物流车约756 辆，轻客89 辆。其中，燃料电池物流车在上海已经商业化运营超过2 年时间，目前在运营数量达到300 辆左右(加氢站江铃轻客家族（包含福特全顺和JMC江铃特顺双品牌）继续保持行业第一，其4月份合计销量为8059辆，同比上涨65%；1-4月总销量达到2.27万辆，同比增长11.7%，市场份额
˙０˙ 在2022年是仅次于12月和9月销量的月份，跟当年9月份的销量(1.95万辆)基本相当；在创下欧系轻客销量纪录的2021年就只能排倒数第二。不过，在历年的2月份销量中，今年2月份的1.91万辆是历第一商用车网最新获悉，2019年5月份，我国客车市场(含底盘)销售3.5万辆，环比下降4%,同比下降26%。这其中，轻型客车销售2.52万辆，同比下降13%。纵观近几年5月份轻型客车销量及增幅走势图可见，2016年5
微客、轻客、微卡和轻卡当前合计共有超过300万辆/年的市场空间。2019年我国微客、轻客、微卡和轻卡合计销量为326.80万辆。我国微客销量自2010年以来持续萎缩，2019年微客销量为39.92022年，欧系轻客六家企业之间的竞争格局没有发生“质变”，行业排名依旧是江铃福特轻客、上汽大通MAXUS、南京依维柯、福田图雅诺、江淮星锐和东风御风。不过，激烈的竞争之下，有的企
从市场份额来看，2019年销量前十企业合计份额达到87.25%,其中销量前五位的企业份额达到60.74%,五家企业分食了超6成的份额，而排名首位的江铃一家就独食了24.07%的份额，但江铃较其2018年的份额有所缩1月份，欧系轻客市场销量延续了上年同期的高位运行，同比增长74%；2月份，由于上年同期基数较低（疫情影响），市场销量同比增速高达221%；3月份，市场传统旺季如期到来，销量达到2021年内最高值—
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