90年代沿海开放地区的长途旅游大巴都是这种豪华商务班车，另外在大公司、政府等单位也能见到其作为班车的身影，在路上总是左摇右晃地跑。日野客车，大部分人不会陌生，印象最深的莫日野在70年代生产RC大客车，而咱们国内刚好在当时进口了一批。之所以进口这批大客车，主要还是为了替代60和70年代使用的斯柯达7
由于图片不多，我们只能简单说一下这批日野RC客车。八十年代的日野RC客车还是满满的昭和风格，前挡风玻璃为分段式安装，车窗也采用了圆形边角的设计。蓝白相间的车身是当年非常流行日野AC为驾驶员提供了司机门与防疲劳座椅。车辆驾驶区域是典型的日野客车80年代布置特色，三辐式的方向盘，仪表盘不带转速表，前窗宽敞的挡风玻璃，都为驾驶员提供的优良的工作环境。
这是一份上世纪80年代日野客车在国内销售的主要几款产品的综合样本，大致汇总了几款当时在国内主销的几款客车，当然，车辆信息肯定没有具体单个车型的资料样板介为什么要进口这种客车呢，主要也是因为之前的斯柯达客车淘汰了。以前国内主要用的客车是斯柯达的706RTO,这种客车使用了有20年的时间，但在后面已经不实用了，配置和动力都远远比不上日
?０? 日野在70年代生产的RC大客车，我国于70年代末期进口了一批，首汽车队中它替代了已经老旧的斯柯达706RTO。60年代和70年代是斯柯达706RTO，而到了70年代末期至90年代，则是日野RC日野RC大客车曾在上世纪80年代大量进口到国内在很多地方图书馆的地方文献资料室，你很容易在上世纪80年代的老照片中找到日野RC的影子。就像这张天津市中环线(
