不过在接近90年代的时候，北方客车厂开始引进尼奥普兰公司的汽车技术和工艺，从那个时候才开始兴起。这对于当时的国内来说还是相当不容易的，也正是在那个时候，咱们国内的大巴车才而这款车在90年代的时候，能够卖到190万的价格，那个时候的190万简直就是天文数字，可以说在当时B10M这款车迎来了巅峰。不过到了2005年的时候，B10M这款车就停产了，如今有了技术更加先
90年代国内的顶级大巴，认识的人都叫它"灰狗"，装配空气悬挂最早的时候国内以国产大巴车为主，基本上满大街都是，而到了90年代以后，因为经济发展的迅速，普通的国产大巴车因为动力▲二汽增城分公司上世纪90年代的村巴线增城的公交已有16年的历史2002年增城首次投入48辆低地台双开门公交车运营6条公交线路设置无人售票，配置了羊城通刷卡
汽车屋顶的中间位置是“冷王”牌空调，作为世界性的冷冻机制造商，国内的冷链车和大型新鲜产品企业使用这个品牌的冷冻机的产品不在少数。司机的窗户以外的玻璃都采用了封闭的设计，今天我们一起来看的这款大巴车型，是来自25年前的日野大巴车。这款车充满了年代气息，其营运的时间足足20年，并且在这20年的时间里面，这款车一直都有着非常好的表现，并没有出现过
但是90年代经济开始腾飞，人们不再满足于平均速度连60公里/小时都不到的国产大巴，进口大巴车的市场开始显现。60后、70后甚至80后看到上面这辆车应该都知道，它就是当年大名鼎鼎的“后来查资料发现，原来今天拍的日产柴U31N和日产柴P-UA32L是同一个外壳属于富士的R15/5B的外壳，而这台车外壳生产年份是1994年(也印证了上文U31销量不行，以至于10年后的外销版本仍是80
