近日，有网友通过人民网《领导留言板》建言，希望能将郑州站改造为普铁和高铁二合一，以方便大家换乘火车。该网友称，看看京广线河北段，比如保定、石家庄基本上做到普铁、高铁二合一，2022年6月20日，郑州至重庆高速铁路襄阳东至万州北段建成开通，我国西南地区外出的又一快速客运通道——郑渝高铁实现全线贯通运营，北京、郑州至重庆最快6小时46分、4小时23分可达，中
郑州高铁西站东端贯通线衔接郑州东站，联络线连通陇海铁路中原站，西端衔接郑西高铁巩义南站，是陇海铁路、郑西高铁、京广高铁交会的“三岔路口”。据了解，郑州首先说郑阜高速线：郑阜高速线的正线真正起点是尚未建成投用的郑州南站郑阜场，止于阜阳西站郑阜场。
2015年12月，郑州西站正式开办客适业务，又有两个“第一”诞生，国内首例在已开通运营高铁线路一侧扩建客运站房设施的成功案例；国内首例在高铁线路上吊装230吨跨线天桥一次成功汝州南站运行43.5公里到达平顶山西站，6台15线，二等站。平顶山西站已经建设了，从这里豫西通道与主线连接在一起。8座车站中6个为新建，洛阳龙门站将进行扩建。龙门高铁站2010年建
据两份招标公告显示，平漯周高铁起自郑万高铁平顶山西站，南进北出引入京广高铁漯河西站，终至郑阜高铁周口东站，新建正线约199.7公里。全线设平顶山西、平顶山南、舞阳北、漯河西提升郑州西站的级别，使郑州西站与郑州站、郑州东站、郑州南站交相呼应，共同构建郑州都市区四大高铁枢纽。蒋东明认为，将郑州西站放在郑州国家中心城市的战略格局中，明确功能定位，
