绞牙避震和普通避震的主要区别在于，绞牙避震可以根据性能需要调整、更灵活、舒适性高、价格高，功能性更多更强；而普通避震操控一般、价格低，而且无法调节高度和阻尼；另外，绞牙避震一绞牙避震与普通避震相比增加了可以调节高度，阻尼大小可以调节，可以适应更多的路面环境的功能。绞牙避震器就是避震器本体上面带螺纹，螺纹的作用是可以让你根据
在过去节目中，我们对FK7的避震器做了短簧改装，获得了更低姿态和更快圈速。也有网友留言想看更高阶更硬核的绞牙避震器，今天它来辣！我们原计划装载KW V3,不过苦苦等待2个多月还没到绞牙避震和普通避震这两者的区别就在于行程相对来说较短，并且可以适当调节高度，也可以调节阻尼大小，更多的路面环境跟情况可以被适应。绞牙避震是指有可调高度设计的减震器。这两者
普通避震和绞牙避震其实是两个完全不一样的东西，其主要分别在于普通避震是不可调节的，而绞牙避震则可进行调节。绞牙避震最初使用在赛车上，因此在舒适性上不如普通避震，如果你比较绞牙避震和普通避震这两者的区别就在于行程相对来说较短，并且可以适当调节高度也可以调节阻尼大小，更多的路面环境跟情况可以被适应。1、绞牙避震源自赛车技术指有可调弹簧高度设
˙＾˙ 顾名思义，绞牙避震就是比普通避震多了个“绞牙”。“绞牙”一词源自于中国最先接触改装车的香港/广东一带，说白了就是外缸筒带螺纹的避震。看下图。图片来自于某知友，侵删通过这些绞牙避震和普通避震这两者的区别就在于行程相对来说较短，并且可以适当调节高度也可以调节阻尼大小，更多的路面环境跟情况可以被适应。1、功能不同：绞牙避震与普通避震相比增加了可
