通用第三代6AT变速箱主要通病是蝶形缓冲片过薄，容易磨断，不过后续已经陆续修复该问题了；同时，平时大家遇到的发动机空转、不加速、打滑、脱挡、顿挫、降挡冲击现在的比亚迪唐使用的均为韩系车提供的AT变速箱，而现代起亚集团最好的技术往往投放给现代使用，摩比斯6AT变速箱不仅仅质量稳定而且耐久性非常强，而且可以通过采购的方式获得，不少国
但是AT变速箱却有顿挫的通病，而这个通病也是因为结构中含有齿轮挡位之间的切换精美程度而决定，所以目前有很多4AT、6AT、8AT、10AT的变速箱，挡位越高切换时所带来的顿挫感越低，当吉利博瑞、比亚迪唐也都搭载过摩比斯6AT变速箱，小曾现在所驾驶的这款哈弗H2搭载的就是摩比斯6AT,起步给力、不肉、换挡平顺，基本感觉不到顿挫，但缺点是高速巡航时油耗稍高，高速120km
(#｀′)凸 通用6at变速箱可以说是应用比较广泛的一款车。这款变速箱的通病主要有两个。一个是机械故障，缓冲片爱坏，会引发一系列的变速箱机械故障。如果不及时维修，很可能会出现严重后果，车无通用GF6第一代，第二代变速箱在6-8万公里左右，可能会出现波片断裂的情况，并且还有轻微的顿挫等通病。
╯＾╰〉 通用6AT变速箱电脑故障可以说，是这款变速箱的两个通病之一。另一个通病是缓冲片故障。通用6AT变速箱电脑发生几率高的时间段，主要是在08年-15年之间出厂的通用6AT变速箱容易出现电脑4、现代悦动车型配置的6at变速箱属于现代自产的，当然故障率并不高，在平时驾驶车辆的时候也没有严重的换挡顿挫感。。5、这款车的变速箱质量也是比较稳定的，AT
另外，变速器与发动机匹配及调校关系也很重要，丰田全系4AT 的调校很好，顿挫很小，也很省油，比如卡罗拉、rav4 等。而通用在6AT 上调校一贯比较糟糕，档多反而比较费油不说，还除了以上问题外，这款6AT变速箱的电脑板故障也是通病，更糟糕的是其故障并不容易被发现，一开始只是偶发性故障，表现为顿挫、换挡冲击等，并且随着里程与时间的增加，会存在倒挡无法
