卧铺客车可以说是长途旅行的首选。尽管是上千公里的路途，只要是在车上睡个一天半天左右便可以到达。在当时卧铺客车就是随处可见的。但是早在几年前的时候，卧铺客车就已经被政府禁止而双层客运大巴、卧铺客车的相继退市，也使得今天的公路客运市场车型变得单一。说到卧铺客车，这个诞生于上世纪80年代末的产物，曾在客运市场写下浓重的一笔。但估计很多人都不知道国
ˇ▽ˇ （第一辆卧铺客车）比如，卧铺客车JT6970是亚星客车厂早期产品JT663B改制的，而之所以采用半卧半坐的结构，是因为作为第一批产品，卧铺客车问世时市场前景无法确定。事实上，进入市“卧铺客车”是指专门设计和制造供全体乘客卧睡的长途客车，因其舒适性高于普通座席客车，在之前的十多年里广受追捧。其实”卧铺客车“并非中国独有，在越南、柬
≥０≤ 现在的大巴只是半卧的，用作短途，作为旅游观光车使用。而以前使用的卧铺大巴，国家已经全面禁止出行，生产的厂家也要求不再生产，一方面是为了人民的生命财产安全着想，另一方面也不过，作为第一款卧铺客车，亚星对于市场前景也并没有非常十足的把握，所以第一款卧铺客车并不是纯粹意义上的“卧铺”，而是带有试验和探路性质的产品。为什么说是试验和探路性质的
⊙▽⊙ 首页社区精选业务合作视频上传创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文宇通6127一层半代卧，曾经的一代王者#宇通客车#一层半客车#代卧#卧铺车#硬座发布于在当时的客运市场，主流的客车都是以东风140或解放141底盘打造的前置发动机客运班车，简单点说就是在卡车底盘上扣了个客车壳子。这种车舒适性差，座椅空间也较小，使得当时坐长途车成为
