4路是天津最后一条使用柴油贝利埃铰接的线路，80年代中期，贝利埃和TJ661混跑了一阵后，就全换成TJ661了，起点是在小王庄铁路桥下的一个站院，终点是西南楼中环线路口旁边，随后当时的青TJ~670型(铰接式公共汽车)天津市：公共汽车修理厂价格：￥138 品相：9品数量：1件运费：EMS 22元，快递15元，挂刷8元，销售总量：件销售总额：￥0元浏览量：0 品种：烟花炮竹标-烟花炮竹标
ˋ＾ˊ〉-# 2月28日，天津市最后一辆双层公交车正式退役。一场围绕双层公交车而引发的“回忆杀”在巴士公司新能源基地展开，一些驾驶过、维修过双层公交车的职工齐聚，共同纪念最后一部头顶上的“大辫子”，行走起来嗡嗡作响声，铰接车中间的大转盘，这是无轨电车留下的经典回忆。到了上世纪八九十年代，电车纷纷改成了汽车，91路也终于结束了无轨电车的历史。此后，它历经
⊙ω⊙ 小时候，他每周都坐50路去姥姥家，上世纪八十年代运营50路的铰接式公交车被俗称为“手风琴”。陈刚总是站在车子中间，一边注视着驾驶位一边在颠簸中想象自己正在开车。十四五岁时，天津有了双层巴士，我家柯男是柯基：天津老照片，扫描翻拍的天津老照片~ 1983年的天津街景和🚌铰接式公交车#介介记忆天津#特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表新浪网观点或立场。如有关于
˙０˙ 从有轨电车、无轨电车到铰接车、双层车再到如今舒适环保的纯电动公交车公交车型的变化也见证着我们这座城市的发展与变迁即便如今淡出舞台双层公交车依然承载着一代人的回忆▲图12. 有点类似于这样的背景墙，图│天津建设40年再有就是一号路路口的154终点站，当时的马路并没有这么大的车流，154以及172路的所有车辆，都停靠在马路边。每次乘车经过，总能看到那一排老式的砖
