悬挂系统的可用行程越长、可调节特性越好，它越是有更大的潜力来应付复杂的地形；同时完成一些传统悬挂难以做到的功能——比如使装甲车辆前低后高或者前高后低，获得超出火炮伺服系统履带式装甲车辆的悬挂装置与普通汽车的悬挂装置有所不同，通俗点说就是将不断运动的负重轮连接到车体刚性结构的弹性装置，其主要作用有三：1、配合负重轮支撑车体
≥＾≤ 坦克工艺的精髓，除了装甲和火炮外，连接负重轮和车体的悬挂系统也非常关键。它们起到的作用，是支撑车体，减轻坦克在越野时引发的巨大震动，保证坦克火炮射击时的稳定性。悬挂系统5周德成；矿用自卸汽车油气悬挂系统动力学仿真及试验研究[D];吉林大学；2005年6黄泽好；摩托车人—机刚柔耦合系统动态特性研究[D];重庆大学；2006年7李子春；轨道结构垂向荷载传
扭杆悬挂的蓄能能力较强，也就意味着更强的承重力，可以支撑更重的装甲和武器，二战后期德军重型战车多采用扭杆悬挂的原因就在于此；再次，相对部件暴露在外的其他二战时以装甲侦察车(代表为Dingo,M3,BA-64)为主流，小坦克(代表为1号坦克，T-27,L3)、履带多功能车(即英国的布伦机枪车/通用载具)、轻型半履带装甲运兵车(代表为Sd.kfz.250)为支流。
美国陆军第9步兵师高技术试验基地(HTTB)装备有6辆龙骑兵300装甲车，其中2辆用作电子作战车，1辆用作电视光学监视车。电子作战车上安装了埃默森(Emerson)公司的AN克里斯蒂悬挂装置虽然已经成为历史，但其设计理念对后世装甲车辆的影响是显而易见的。约翰·克里斯蒂也在世界坦克发展史上留下了自己永不磨灭的功绩。
