1.曲柄连杆组织：曲轴.发动机曲轴.活塞销.水泵飞轮.活塞杆.发动机活塞.气缸套.曲轴油封。2.配气机构：气缸盖.气门室盖罩.发动机凸轮轴.气缸.进气支管.排气歧管现在绝大多数客车都采用了后纵置发动机的布置方式，但事实上客车的发动机布置方式比乘用车的发动机布置还要多，包括前置、后纵置、后横置、中置卧式、中偏置、后偏置。而沃尔沃无疑是
客车构造客车构造基础知识第 1 页共32 页同时，采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低，并不适合配备6缸
●△● 涡扇发动机优点是推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低并且飞机航程远。波音和空中客车两家厂商制造的客机的发动机基本上都悬挂在主机翼的下方，只是分为两个发动机、四个发动上述各款发动机都是采用的电控高压共轨+SCR系统(喷尿素),低速扭矩最大达到1900Nm,整机重量950kg左右，通常配套12米以上大型公路高一、二级客车、旅游客车。以
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