电堆是氢燃料电池系统里技术难度最高的部分，其性能如何直接关系着氢燃料电池动力乃至整车性能的好坏。而从成本上看，电堆约占氢燃料电池系统的一半，是氢燃料电池汽车里单价最高的专注氢能燃料电池与电堆的上海上氢能源科技有限公司不仅正式与三一重工、启航汽车、苏州金龙启动战略合作，协力共创氢能车的研发生产；还在今天正式发布了最新一代上氢燃料电池电堆。图片][图片][
具体来看燃料电池的核⼼部件包括发动机系统、辅助电源和电机；其中发动机系统主要包括由电堆组成的发动机、车载储氢系统、冷却系统和DCDC电压变换器。⽽这其中电堆⼜是最为关然而，氢燃料电池的技术路线在无限光环背后也有其最致命的弱点，即成本过高。一方面，由于氢燃料电池内质子交换膜的催化层比较娇贵，在燃料电池电堆中，铂需要作为催化剂，即比黄金更稀有
≥▂≤ 电堆是氢燃料电池系统的关键部件，氢气和氧气在这里产生化学反应产生能量，功能相当于传统燃油车的发动机；膜电极和双极板则是电堆的关键部件，重要性堪称电堆的“芯片”；用来为氢氧化学反应提供燃料电池系统主要由燃料电池堆、空气系统、氢气系统、冷却系统和控制系统等部分组成。今天先说下燃料电池堆，它属于燃料电池最核心部位，而电池堆成本最高大概占燃料电池47%,其由催化剂、双极板、质
2)电池：氢燃料整车中最贵的是电池系统，成本占60%左右，其他部分和汽车构件差别不多；电池系统中电堆是大头，占45%左右，成本下降速度较快，其他部分和普通电动电池差不多。电堆里风险提示：氢燃料电池车推广不及预期、政策变化风险。02 专家观点燃料电池行业的技术方向及商业前景与路径燃料电池和纯电动的区别应该不用强调说明了，就是纯电技术加上燃料电池作
