209HS型铁路客车转向架中的HS是英文单词high-speed,即高速之意。209HS型铁路客车转向架是为适应160km/h运行需要，在209PK型客车转向架的基础上，采用了全旁承支重、无磨耗的橡胶堆轴郑州金宇客车配件有限公司15年河南郑州市管城回族区¥30.00 客车车门配件连接端球头支底座固定支架外摆门内折叠乘客拉杆转向沈阳市于洪区金恒达利汽配商行7年回头率：0
计改进的重点是采用了盘型制动装置.除轮对组成及基础制动装置外.其基本结构与209T 型客车转向架基本相同。2.1 209P 型转向架主要技术参数最高运行速度km/h) 140 适1、206转向架最早名为UD3型转向架，U型构架，无牵引拉杆，使用纵向摇枕挡作为定位元件。构造速度160km/h。2、206G 在206基础上加装牵引拉杆等。长牵引拉杆版只用于18A、19A客车。3
1、主要内容：客车转向架发展历史客车转向架的分类第一节第一节客车转向架发展概述客车转向架发展概述一、客车转向架的发展历史我国铁路客车从20世纪50年代的21型客车发展到如今UD3型(206型)转向架除用于国际列车之外，作为准轨转向架也在国内运用。1972年客车转向架定型会议将U型转向架选定为D轴转向架的定型方向，随着时间推移，UD3型逐渐发展壮大为206系列转
CW-1A(包括CW-1AG)是唯一一种构造速度200km/h且二系为圆弹簧的国铁客车转向架。CW-2系列转向架CW-2系列转向架是国铁准高速客车(25Z型客车)和快速客车(25K型客你好客车转向架的特点主要特点如下：1. 车体和转向架间采取柔性连接，取消心盘、旁承及传统意义上的摇枕，采用钢丝绳牵引，使转向架相对于车体完全“自由”运动，
