而安装了密闭玻璃大家就没办法打开窗户了，相应的也安全了。再者当大巴车在高速上行驶时，如果把窗户打开，吹进车内的风会加大大巴车的运行阻力，无形中就增加了油耗，这是大巴汽车如今一般长途客车都配有空调设施，如果打开车窗那么空调就起不了作用了。另外，全封闭车窗也能防止乘客往车窗外扔东西砸到人，或把手和头伸出车窗造成事故，所以，
现在中国国内公交车新车基本没几个封闭车窗的了，因为新国标规定，设置站位的公交车每个尺寸大于一定限值的车窗都要设计成应急出口，而推拉窗是符合要求的最便宜的应急出口，于是各地公铝框推拉窗，一般只能做上半幅或者下半幅，原因是推拉玻璃太重就推不动了，而且车身侧面是弧线的，推拉玻璃一般只做平玻璃，这样带来一个问题，就是窗框的横梁会档在中间，完成逃生出口面
封闭设计的初衷是为了安全、节能、卫生。在我记忆中，改良成全封闭式大概都是新世纪以后的事了。（若有道路千万条，安全第一条，非密封的车窗通常还是安全隐患的起源。由于司机驾驶过程中，无法及时看顾每一位乘客，高速的行驶过程中，万一有乘客，特别是小朋友将窗户打开，将手或者头伸出窗外
1、大巴车如果开窗的话，进风带来的风阻会让高速行驶的车辆耗油骤增，增大排放量，浪费燃油，污染环境。2、大巴车窗户设计成封闭式也是为了避免有人不慎把胳膊伸出窗外，如果被对面驶来人们为了凉快或是透气，都会打开玻璃。但是这种玻璃设计也有它的弊端。在大巴车高速行驶的时候，刮进车内的风打脸打得生疼。想透气，就得打开窗户；打开窗户，风大给人造成不适。给
