保险杠等，价格反而提高了，这些零部件的零整比甚至可以达到1:20甚至1:30。所以汽车的零整比表面上虽然降低了，比如从1:8降低到1:6，但是后市场上的利润却增加了，我们修车时费用修车工：都不是，三大件都没它贵。到底是什么，我们一起来看下。首先我们先来看汽车的发动机，它相当于汽车的心脏，是一个很重要的汽车零件，我们知道日系车省油耐造，就是因为发动
首先，发动机大修是汽车维修中最贵的项目之一。发动机是汽车的核心部件，负责为汽车提供动力。如果发动机出现故障，需要进行大修，费用通常在数千元甚至上万元不等汽车的框架承载的汽车里面所有的零配件，同时也是保证驾乘人员安全的基础，它的价值占总体车辆价格的20%~25%,所以车辆整体架构受到严重伤害维修起来是最贵的。车辆还有哪些零件损伤
并且根据车型的不同，三元催化可以在市场上买到几万元不等。这算挺贵的汽车配件了。如果是旧的换下来的，就算是损新了也能值100-300元，这在旧件里算比较高的价格了。第二个就是汽车总结而言，汽车中最昂贵的零件不仅包括发动机，还有电子系统、底盘系统和制动系统等。这些零件的高成本主要是由于复杂的制造工艺、广泛的测试和验证，以及大规模
电动汽车最贵的零件是什么？除了电机电池，IGBT也很贵我读过很多人说电池和电子控制是最贵的，但实际上，这些被认为是一个由许多部分组成的系统级组件，考虑到各个元器件的价格，最贵的另外，气囊打开的同时，主副驾驶安全带抱紧，维修时也需更换你，个别车更换副气囊必须更换仪表台，这样只要爆出气囊的车辆维修至少3万以上。下图，是气囊碰撞传感器，看着不起眼的小东西，
